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产品名称:铁路信号电缆WDZC-PTYA23 42x1.0

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产品特点:铁路信号电缆WDZC-PTYA23 42x1.0但因铁路线路分散,支叉繁多,业务种类多样化,组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车,必须用无线通信,因此铁路通信必须是有线和无线相结合,采用多种通信方式。产品适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或某些自动信号装置的控制电路。

产品详细资料:

铁路信号电缆WDZC-PTYA23 42x1.0铁路信号电缆WDZC-PTYA23 42x1.0开通300路载波通信,为实现多路化、自动化创造了良好条件。70年代初,开始采用音频调用音频选叫代替原有设备的高压脉冲选叫方式。长途动化方面,在70年代初,安装了点对点的长途自动拨号装置,实现了铁道部对铁路局以及铁路局对分局的长途自动拨号。70年代末,安装了长途动交换机,使长自动化的发展进入了新的阶段。70年代开始至80年代初,200门到3000门铁路专用纵横制自动电机得到广泛应用。在无线电通信方面,60年代中期北京与天津间开通了60路微波接力通信,1977年开通300路微波接力通信。70年代中期,大量安装了列车无线调。80年代初,在编组站使用了站场无线电对保证行车安全,提高运输效率起到了很好的作用。1983年试验开通了12公里光纤通信。铁路通信 railway communication 铁路运输生产和建设中,利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点,主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散,支叉繁多,业务种类多样化,组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车,必须用无线通信,因此铁路通信必须是有线和无线相结合,采用多种通信方式。产品适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或某些自动信号装置的控制电路。其中综合护套、铝护套信号电缆具有一定的屏蔽性能,适宜于电气化区段或其它有强电干扰的地区敷设。 电缆的使用环境温度为-40℃~+60℃。 电缆导体长期工作温度不应超过+70℃。 电缆敷设环境温度不应低于0℃。 电缆的允许弯曲半径应不小于电缆外径的15倍。 电缆敷设范围:可敷设在土壤、槽、管中,能承受较大的机械外力。 综合护套电缆的理想屏蔽系数应不大于0.8,铝护套电缆的理想屏蔽系数应不大于0.3,其中9芯及以下的电缆护套上的感应电压为50~200V/km;12芯及以上电缆护套上的感应电压为35~200V/km。中国铁路在20世纪前半叶,通信设备比较简单,主要有:办理站间行车的路签、路牌、闭;脉冲选号式列车调

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